|
Zwany często „fiaciorem” klasyk. Z samochodu, który już w dniu wejścia do produkcji był przestarzały, polscy inżynierowie z OBRSO (Ośrodka Badawczo-Rozwojowego Samochodów Osobowych) stworzyli maszynę bijącą rekordy świata. Niejednokrotnie zajmował czołowe miejsca w rajdach Mistrzostw Europy i Mistrzostw Świata W 1972 r. do mety Rajdu Monte Carlo z 320 załóg dojechały tylko 34, wśród nich nasz Fiat. Pierwszy w klasie aut o pojemności silnika do 1600 cm3. Potem były już tylko kolejne osiągnięcia, m. in. prestiżowe pierwsze miejsce w klasie jednego z najtrudniejszych rajdów świata, greckim Rajdzie Akropolu. Do mety dojechało tylko 13 ekip. Wziął udział w amerykańskim rajdzie Press On Regardless, jednej z eliminacji Mistrzostw Świata – przywiózł 6, 11 i 15 miejsca. Duży Fiat zniknął z międzynarodowych tras rajdowych w latach osiemdziesiątych, ale Krzysztof Hołowczyc rywalizował nim do 1987 roku. Nasz Fiat będzie w pełni zgodny z homologacją FIA i wersją A-grupową VO, dzięki czemu będzie mógł startować nie tylko w RSMP (Rajdowych Samochodowych Mistrzostwach Polski), w klasie historycznej, ale również w rajdach w Polsce i poza granicami kraju, których organizatorzy do rywalizacji dopuszczają auta bez względu na wiek. Pod względem bezpieczeństwa będzie jak najbardziej spełniał współczesne wymogi stawiane wszystkim innym, nowoczesnym autom rajdowym. |
|
 |
|